ZHAW und Swiss Aviation Training

ZHAW Semester 1 bis 4

Nach der erlebnisreichen und intensiven Selektionsphase in Locarno hatten wir eine Woche Ferien. Darauf folgte die Einführungswoche bei der Pilotenschule, in welcher wir für die Phase ZHW gebrieft und ausgestattet wurden. In dieser Woche mussten wir bereits an der ZHW für einen Einstufungstest in Mathematik antreten. weiterlesen

PPL Ausbildung Phase 1

Nach zwei langen flugfreien Jahren in Winterthur war es am 30. Juni wieder soweit - endlich wieder fliegen! Doch bevor es soweit war, gab diverse administrative Dinge zu klären, es wurde uns auf einer Tour unsere neue Airbase Grenchen gezeigt... weiterlesen

PPL Ausbildung Phase 2

Die Phase 2 dauerte 5 Wochen und ist die Phase der Abinitio Piloten. Diese Phase absolvierten nur jene Pilotenanwärter, welche noch keine PP-Lizenz besitzen oder jene die eine Gesamtflugzeit von weniger als 70h vorweisen... weiterlesen

Vero Beach

Am 3. August 2009 ist die PK 05 für ein 10-wöchiges Flugtraining nach Vero Beach gereist. Vero Beach liegt an der Ostküste Floridas. Alle Teilnehmer der PK 05 haben sich sehr auf diese Phase gefreut. Nicht zuletzt auch, da es nach sehr viel Theorie und Bachelorarbeit nun endlich wieder in die Luft ging. weiterlesen

Europaket

Im Anschluss an die Ausbildungszeit in den USA haben wir das Instrumentenflugraining in der Schweiz und dem angrenzenden Ausland fortgesetzt. Uns stand dafür das moderne, zweimotorige Flugzeug DA-42 von Diamond Aircraft zur Verfügung. Das Flugzeug ist mit dem G1000 Glascockpit von Garmin ausgestattet und bot uns eine Menge Neuerungen gegenüber den zuvor geflogenen Piper-Flugzeugen mit analogen Instrumenten. weiterlesen

MCC

Nachdem wir in Grenchen unsere IFR Ausbildung mit dem Skilltest IR (Instrument Rating) abgeschlossen hatten, stand ein weiterer Höhepunkt der zivilen Ausbildung noch auf dem Programm, nämlich der MCC Kurs. weiterlesen

Berichte aus der Selektion

SPHAIR / Fliegerische Vorschulung

Im Jahr 2003 wurde die fliegerische Vorschulung durch ein neues System, SPHAIR (www.sphair.ch), abgelöst. Als erster Schritt findet im FAI in Dübendorf das so genannte Screening statt. Dabei werden die Fähigkeiten der Kandidaten in verschiedenen Bereichen getestet. Es werden Tests in Mathematik, Physik, Englisch, räumliches Vorstellungsvermögen und vielem Anderem durchgeführt. Nach dem erfolgreichen bestehen dieser ersten Selektion durfte man bereits an einem zweiwöchigen Flugkurs teilnehmen... weiterlesen

Psychologische und medizinische Abklärungen

Diejenigen unter uns, welche noch die gute alte FVS machen konnten, kannten sie bereits: Die Psychologinnen und Psychologen vom fliegerärztlichen Institut. Wir mussten bereits im zarten Alter von 16 Jahren zum ersten Mal antreten. Damals jedoch handelte es sich bei dieser Untersuchung noch um ein nettes Schwätzchen über dies und das. weiterlesen

PC-7 Simulator

Ich stehe mit drei weiteren Militärpilotenanwärtern am Bahnhof von Tenero und warte auf den Shuttle, der uns zum Flugplatz bringen wird. Bereits hat mich dieses Gefühl von Anspannung und Ungewissheit erfasst. Endlich wieder einmal die Möglichkeit einen Schritt weiter zu kommen, aber auch die Gefahr definitiv auszuscheiden... weiterlesen

Fliegerische Selektion

Es ist Montag der 28.8.06. Wir sind 17 verbleibende Militärpilotenanwärter, 16 Männer und eine Frau. Die Meisten sind vor nur zwei Wochen noch ihrem Zug gegenüber gestanden, in der letzten Woche der Verbandsausbildung. Nun heisst es also bereits wieder Tenue Tarnanzug. Die Farben der Berets sind durchmischt. Der Grossteil kommt aus einem Lehrverband der Luftwaffe, es finden sich jedoch auch Anwärter aus der Infanterie, den Sanitätstruppen und ABC-Abwehr ein... weiterlesen

Berichte aus der militärischen Ausbildung

Infanterie

5. März 2004 - Einrücken in die Infanterie Rekrutenschule 11 in Gossau. Anwesende Personen: 900 Rekruten. Auftrag: so schnell als möglich zu einem Angehörigen der Armee werden. Vorgehen: Acht Stunden vor und im Zeughaus anstehen und in der Zwischenzeit die verschiedenen Ränge und Begrüssungsformen kennen lernen... weiterlesen

Taflir

Es war im Juni 2005 als ich zusammen mit vielen anderen frisch gebackenen AdA's meinen Militärdienst in Dübendorf bei den FULW'is (Führungsunterstützung der Luftwaffe, kurz gesprochen Fulfis) begann. Das einzige bekannte Gesicht war für mich Alain Fleury, mit dem ich bis dahin fast alle meine fliegerischen Erfahrungen gesammelt hatte... weiterlesen

Werkbetrieb Fliegerhöhenanlagen

Als ich anlässlich meiner Rekrutierung als «FULW Soldat (Pilotenanwärter)» eingeteilt wurde, hatte ich keine Ahnung was mich dort erwarten würde (FULW = Führungsunterstützung der Luftwaffe). Der zuständige Aushebungsoffizier offenbar auch nicht wirklich, denn die Informationen die er mir geben konnte reichten nicht über das hinaus, was man auch auf der Rekrutierungshomepage findet... weiterlesen

M-Flab

Die M-Flab gehört zur Luftwaffe und zeichnet ein allwettertaugliches System für die Bekämpfung von Flugzeugen im Tiefflug sowie im unteren und mittleren Höhenbereich bis 3000 m aus. Das Feuerleitgerät übernimmt die Luftraumüberwachung, Zielerfassung, Berechnung der Vorhaltewerte und die Steuerung von zwei 35 mm Fliegerabwehrkanonen... weiterlesen

Stinger

Die leichte Fliegerabwehr (Flab) Stinger ist in der Luftwaffe dem Lehrverband Flab 33 angegliedert. Dieser Lehrverband umfasst insgesamt drei Flabsysteme: Die mittelkaliber Flab (35mm Kanone), das Rapier Lenkwaffensystem und die Stinger... weiterlesen