Neuigkeiten

Zurzeit befindet sich der gesamte PK05 in Emmen in der 2. Phase Academics. Wir werden in den nächsten sechs Wochen neben Theorie zur Sicherheitspolitik und dem Umgang mit Medien auch im Überlebenstraining ausgebildet. Dafür werden wir am Neuenburgersee das Verhalten im Wasser, z.B. nach enem Fallschirmabsprung oder einer Notwasserung, erlennen. Abschliessend folgt während zwei Wochen die Ausbildung zum Überleben im Gelände. Dazu werden während zwei Wochen in einem abgeschiedenen Gebiet verschiedene Überlebensstrategien beim Ausharren und Exfiltrieren ausgebildet.

Jet

Nach rund zwei Drittel unserer PC7 Grundausbildung konnten wir nach einem Checkflug unsere zivile Instrumentenflugberechtigung erneuern und erhielten die Zulassung für das Fliegen von Turbinenflugzeugen. Auch der Verbandsflug ist nach einigen Trainingsflügen keine Unbekannte mehr, so dass wir einen Verbands- und Geografietrainingsflug ins Ausland unternehmen konnten. Besonders Eindrücklich waren die Navigation in einem unbekannten Gelände bei einer Flughöhe von 200m über Grund und Flüge entlang der Küste.

Heli

Im Februar dieses Jahres hat die Heli Klasse des PK05 die ersten zaghaften Flugversuche mit dem für uns neuen Fluggerät, dem leichten Transporthelikopter EC635 unternommen. Mittlerweile sind wir mitten in der Gebirgsausbildung und führen bereits Soloflüge mit Aussenlandungen im Mittelland durch. Nebenbei haben wir mit dem Lastenflug begonnen, welcher wieder eine gänzlich neue Herausforderung darstellt.

Endlich gibts wieder ein paar Updates auf unserer Website:
1. Mex hat ein zweites Video über unsere Ausbildung im A319 Simulator (MCC) erstellt
2. Die Regie für das Video über die Europhase führte Schampus
3. Findet ihr bei den Berichten neu einige Infos zu den Phasen Vero Beach, Europaket sowie MCC

Wieder gab es einige Updates in unserer Bildergalerie. Neu findet ihr dort Bilder aus dem Europaket, dem Multi Crew Cockpit Kurs im A321 Simulator sowie der Alpin Survival Ausbildung auf dem Gemmipass.

Sparte Helikopter

Anfang Februar 2010 begannen wir fünf Helikopterpilotenanwärter mit der fliegerischen Ausbildung in Alpnach. Alpnach liegt in der schönen Zentralschweiz nahe Nidwalden. Wir zählen zu den glücklichen, welche direkt nach der zivilen Ausbildung auf dem modernen EC-635 ausgebildet werden. Nach den ersten paar Wochen können wir auf eindrückliche Flüge und grosse Fortschritte zurückblicken.

Das Programm der ersten Ausbildungsstufe setzt sich vor allem aus Schweben im vorgegebenen Quadrat, Starten, Volten fliegen und Landen zusammen. Weitere Übungen sind Beschleunigen und Verzögern über der Piste und bald auch Autorotationsübungen.

Wir alle sind von der neuen Art zu fliegen begeistert und freuen uns auf weitere Lehrreiche Flüge!

Sparte Jet

Nach mittlerweile 4 Wochen im schönen Tessin haben wir 7 angehenden Jetpiloten uns schon gut an den südländischen Lebensstil angepasst. Die Ausbildung auf dem PC-7 war bisher sehr intensiv und forderte viel Lern- und Arbeitsaufwand. Neben basic training wie Landen und Volten fliegen, standen besonders die Pannenflüge im Simulator und die Akroausbildung im Zentrum. Alles war ausgerichtet auf den ersten Soloflug auf dem PC-7, der, sofern das Wetter mitspielt, diese Woche stattfinden soll.

Wir freuen uns auf die weiteren Flüge und schauen mit grosser Vorfreude auf die kommenden Navigations- und Formationsflüge.

Nach den zehn spannenden und sehr abwechslungsreichen Wochen im sonnigen (und heissen) Florida sind wir wieder zurück in der Schweiz. Die letzten Wochen standen nochmals ganz im Zeichen der Linienpilotenausbildung bei der SAT. Während der dreiwöchigen Flugphase in Grenchen kamen wir mit der DA-42 zum ersten mal in Kontakt mit einem modernen Glascockpit. Zwei grosse Bildschirme die den ganzen Uhrenladen eines Pipercockpits ersetzen. Der PK05 ist damit auch fliegerisch im 21. Jahrhundert angekommen.



In diesen drei Wochen wurden Flüge ins nahe Ausland durchgeführt. Nach zehn Wochen «blue skies» in Florida konnten wir nun auch Erfahrung mit echtem Instrumentenflugwetter inklusive Vereisungsbedingungen machen.




Die DA-42 Phase bildete eine gute Überleitung zum direkt folgenden MCC (Multi Crew Concept) Kurs. Hier ging es darum, die Arbeitsteilung eines Zweimanncockpits, wie es in modernen Linienflugzeugen zu finden ist, zu erlernen. Diese Ausbildung fand auf dem Simulator des Airbus A320 statt. Für uns eine grossartige Erfahrung, da wir ein solches Cockpit wohl nicht so schnell wieder von innen sehen werden.


Bis Ende Jahr werden wir unsere Ausbildung bei der SAT auch administrativ abgeschlossen haben und freuen uns bereits jetzt auf die im neuen Jahr folgende Spartenausbildung bei der Luftwaffe!

Video Updates

VOR Anflug in Grenchen, ILS Anflug in Les Eplatures, Ausschnitt aus einer MCC Session im A321 Simulator

Nach drei Jahren Studium haben wir es endlich geschafft. Die Frackwoche ist überstanden, die Bachelorarbeit abgegeben, die Diplomfeier absolviert. Alle 13 Mitglieder des PK05 haben erfolgreich den Titel Bachelor Of Science In Aviation der ZHAW erhalten.



Nun ist es Zeit die Theorie in die Praxis umzusetzen. Aus diesem Grund sind wir seit Montag 3. August in Vero Beach, Florida. Wir werden euch in den folgenden 10 Wochen laufend über unsere Ausbildung informieren und die Galerie bestmöglich up to date halten.

» Bildergalerie Vero Beach

Es war einmal ein wunderschöner Fasnachts-Montag in Schaffhausen. Menkster und Moeli waren wie immer am lernen. Denn gemeinsam kann man mehr lernen als alleine. Zudem macht es zu zweit noch mehr Spass!

Mitten in einer Diskussion über die Diskrepanz des ethisch-sozioökonomischen Systemzugagnes zum Dreiphasenmodell der Nachhaltigkeit, im Sinne einer gesamtheitlichen Analyse der vernetzten Strukturen der operatorseitigen Luftfahrt Schweiz auf dem Flugfeld Porrentruy, wurden die beiden durch einen furchteinflössenden Urschrei aufgeschreckt. Sofort evakuierten sie das Gebäude und begaben sich ins Freie. Wider erwarten erblickten Sie im Zenit einen fliegenden Affen („Pan troglodytes“). Dieser schien unkontrolliert und laut schreiend dem Erdboden entgegen zu trudeln. Geistesgegenwärtig und mit der Reaktion eines Wiesels, streckten die beiden Ihre Hände dem Vieh entgegen und de-accelerieren es durch Dissipation seines Impulsinhaltes an die Atmosphäre. Und sie taten, was sie in einer solchen Situation immer taten: Den Himmel nach weiteren Affen absuchen. Dabei wurde ihnen schnell klar, dass das arme Tier mit einer Herde Gänsen kollidiert sein muss. Behutsam betteten sie das benommene Tier in einem mit Samt ausgekleideten Tierbett ein. Aufgrund ihrer grossen Erfahrung im Umgang mit schwierigen Situationen (Offiziersausbildung, FUM) konnten sie das verstörte Tier psychologisch kompetent und auf einfühlsame Art und Weise auf der Erde willkommen heissen.

Die Augen des Schimpansen strahlten eine derartige Traurigkeit und Hilflosigkeit aus, dass Menkster und Moeli genau wussten, dass sie ihn in ihre Reihen aufnehmen mussten. Insbesondere, da die Luftwaffe dringend auf talentierten Pilotenachwuchs angewiesen ist (www.sphair.ch). Aus grosser Freude und Euphorie über die Herzlichkeit der Begrüssung begann der Affe zu erzählen. Er sei auf FL4200 über dem VOR (VHF Omni Directional Radio Range) Trasadingen vom TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) über eine bevorstehende Mid-Air-Collision mit der ISS informiert worden. Durch die hohe G-Belastung beim Ausweichmanöver sei er aus Versehen in die Erdatmosphäre eingetreten. Worauf hin er sein Gedächtnis und seine Kleidung verlor. Nur sein Rucksack hat die enormen Temperaturen überstanden.



Die Integration in die Pilotenklasse bedingte natürlich, dass der Affe entsprechend bekleidet wurde. Da das Pilotenkombi ja das wichtigste Utensil eines Piloten ist, musste der Schimpanse mit der „Haute Couture“ der Pilotenschule ausgerüstet werden. Gemeinsam schneiderten die drei tapferen Schneiderlein ein Pilotenkombi in Miniaturgrösse. Sie hatten einen riesen Spass. Nach getaner Arbeit wurde auch noch „Dutzis“ gemacht und der Schimpanse stellte sich mit dem für Affen nicht unüblichen Namen „Hippie Hugo“ vor. Als Belohnung für die Gastfreundschaft überreichte Hippie Hugo seinen Rettern zwei Bier aus seiner Heimat. Dieses Geschenk konnten die beiden aus Anstand auf keinen Fall ablehnen. So wurde gemeinsam auf das neue Mitglied des PK05 angestossen.



Da Hippie Hugo bereits einen Doktortitel und die ATPL (Ape Transport Pilot Licence) in der Tasche hatte, welche ihn berechtigen als zertifizierter Affe über der Kármán-Linie zu fliegen, beschlossen sie, sich erst in der Spartenausbildung 2010 wieder zu treffen. Menster und Moeli widmeten sich wieder ihrem Lernstoff, während Hippie Hugo auf Wohnungssuche ging. Schnell hatte er auch seine Wunschwohung entdeckt: Eine runde Einzimmerwohnung mit Fernblick in die Alpen, in ruhiger Lage, inklusive Burg und ohne Nachbarn. Doch leider war die Tür verschlossen! Freundlich aber bestimmt versuchte er sich mit der Kanone in die Wohnung zu schiessen. Leider misslang dieser Versuch und Hippie Hugo erklomm die Immobilie an der Aussenwand. Durch den Knall der Kanone wurden

Menster und Moeli auf die etwas spezielle Art der Wohnungsbesichtigung aufmerksam. Sie lockten Hippie Hugo mit einer Banane in den Rucksack und brachten ihn zurück nach Hause. Lange sinnierte er dort au dem Fenster schauend mit der Katze über die bisherigen Erlebnisse auf der Erde.
Es wurde schliesslich beschlossen, dass Hippie Hugo etwas mehr Aufmerksamkeit erfordert und deshalb das letzte Semester an der ZHAW mitbestreiten soll.


Hippie Hugo wir heissen dich ganz herzlich willkommen in der Pilotenklasse 05!

Nun sind wir bereits im sechsten und somit letzten Semester unseres Studiums in Winterthur angelangt. Neben dem normalen Studienbetrieb war das fünfte Semester von Sessions im FNPT II Simulator und von den ersten ATPL(A) Prüfungen geprägt. Im Sommer werden wir die letzten Prüfungen in Bern bestreiten können und damit unsere theoretische Ausbildung abschliessen. Schwerpunkt im sechsten Semester wird die Bachelorarbeit sein. Wir werden vorwiegend luftwaffenspezifische Themen bearbeiten können.

Ab dem 27. Februar bereiten wir uns intensiv auf die Frackwoche im Juni vor, die Diplomreise ist gebucht und wir freuen uns bereits jetzt auf die Zeit nach dem Studium in Florida.

Wieder hat sich Schampus mächtig ins Zeug gelegt und unsere fliegerische Ausbildung in Grenchen in bewegten Bildern festgehalten:

SAT F1-3

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Video als .wmv downloaden ca. 90 MB (Rechtsklick -> Speichern unter...)


Weitere Updates:
- In italienisch verfügbar sind jetzt die Frequently Asked Questions sowie Berichte über die ZHAW und die Swiss Aviation Training.
- Auf der Startseite findet ihr die neusten Alben unserer Bildergalerie.

Am Mittwoch 17. September sind wir der Einladung unserer Vorgänger der Pilotenklasse 04 (www.omegatoc.ch) gefolgt und haben in Emmen einen spannenden Einblick in die Ausbildung auf dem neuen PC-21 erhalten. Neben der Besichtigung der Flugzeuge konnten wir auch einem echten Einsatz von vier Flugzeugen beiwohnen. Begonnen beim ausführlichen Briefing und der Übernahme der Flugzeuge wurde uns bis zum Debriefing detailliert gezeigt, wie ein solcher Flug abläuft und was den zukünftigen Jetpiloten unserer Pilotenklasse bevorsteht.

Der darauffolgende Mittwoch stand dann ganz im Zeichen Heli. In Alpnach wurde uns die Ausbildung der Helipiloten des PK04 vorgestellt. Eindrücklich demonstrierten sie uns ihr Können im Lastenflug und gaben uns Einblicke in das Leben eines aktiven Staffelpiloten. Natürlich war auch ein EC-635 auf Platz, den wir aus der Nähe betrachten durften.

Wir bedanken uns herzlich bei den Fluglehrern und unseren Vorgängern in Emmen sowie Alpnach für den tollen Besuchstag. Bilder von diesen Anlässen in Emmen und Alpnach sind online in unserer Bildergalerie ZHAW verfügbar. Ebenso wurden Bilder von den letzten Auslandflügen nach Cannes und Barcelona hochgeladen.

Mittlerweile befinden wir uns im letzten Teil der dritten Phase unserer VFR Ausbildung in Grenchen. Highlight der letzten Wochen war die PPL Prüfung am Dienstag für alle Ab Initios, die alle mit guten Bewertungen bestanden haben.
Nachdem wir in der Phase 2 bereits die meisten Hartbelagplätze der Schweiz angeflogen sind, stehen in der letzten Phase hauptsächlich Auslandflüge auf dem Programm. Nach Chambéry und Lyon werden noch Insbruck, Leutkirch, und Marseille folgen.

In unserer Bildergalerie finden sich wieder aktuelle Bilder der Ausbildung in Grenchen.

Bericht ZHAW Semester 1-4

In der Rubrik Berichte gibt es seit kurzem den neuen Bericht über die ersten 4 Semester an der ZHAW zu lesen. Ein kleiner Ausschnitt:

In dieser Woche mussten wir bereits an der ZHW für einen Einstufungstest in Mathematik antreten. Nachdem die Prüfungsblätter in den gesamten Raum diffungiert waren (so die Formulierung des verantwortlichen Dozenten), merkten wir zum ersten Mal, was uns ins den nächsten drei Jahren wohl so alles erwarten wird. Und so war es dann auch. Im ersten Semester drangen wir ein in die Welt der Volumenströme, Atomorbitale und Additionstheoreme. Wir lernten Aufleiten, Ableiten, Umleiten und Projektleiten, verirrten uns in affinen Räumen und versuchten uns (leider erfolglos) im Verlegen von WLAN-Kabeln.

Hier weiterlesen...

Das zweite Studienjahr ist zu Ende, alle haben die Prüfungen bestanden und der PK05 bildet mit weiteren Studienkollegen für die kommenden Wochen den PK 2/08 der Swiss Aviation Training.

Update: Ein Bericht über die Phase 1 in Grenchen wurde gerade online gestellt! Gefolgt von vielen Impressionen aus Grenchen in unserer Galerie.

Update der Videogalerie

Etwas für das Gemüt gibt es ab sofort in unserer Videogalerie. In der neuen Rubrik «Zivile Fliegerei» findet ihr Videos aus unserer Ausbildung bei der SAT, sowie Eindrücke aus der privaten Fliegerei. Regisseur und Producer Schampus liess es sich nicht nehmen, die von Thöma pilotierte Cap10 auf einen Akroflug zu begleiten, oder im Cockpit einer Robin neben Guzzi Platz zu nehmen und diese Eindrücke musikalisch untermalt für unsere Website aufzubereiten. Enjoy!



Mit einem Klick auf einen Screenshot gehts direkt zu den Videos.

Die Bildergalerie wurde kürzlich auf den neusten Stand gebracht. Im Rahmen unseres Studiums haben wir je einen Besuch in Zürich Kloten und in Wangen bei Skyguide gemacht. Dabei wurden uns diverse Arbeitsabläufe innerhalb eines Flugsicherungsbetriebs gezeigt und wir haben beispielsweise gesehen wie NOTAMs oder das ATIS von Zürich entstehen.


Desweiteren hat mit dem Einführungstag für die Flugphase im Sommer unsere parallele Ausbildung bei SAT (Swiss Aviation Training) begonnen. Wir freuen uns nach zwei Jahren ohne fliegerische Ausbildung natürlich sehr auf den nächsten «Programmpunkt» in unserer Ausbildung, sind uns aber auch bewusst, dass viel Arbeit in den diversen Unterlagen steckt, die wir bereits erhalten haben. Dennoch ist die Vorfreude riesig, denn wie man ebenfalls in der Galerie sehen kann, kamen wir seit Beginn des Studiums doch einige Male dazu während privater Flüge die Schönheit der dritten Dimension zu erfahren! (www.swiss-aviation-training.com)

Go for 5

Auf Befehl des Chefs der Armee fanden sich alle Pilotenklassen am 05.05. zusammen, um beim Anlass «Go for 5» mitzumachen. Es ging dabei darum, am 05.05. um 0500 Uhr nachmittags 5 km weit zu joggen. Als Strecke bot sich die 2,5km lange Piste von Emmen gerade zu hervorragend an, sodass wir die Piste einmal hinauf- und hinabrannten. Fies war dabei vor allem der «headwind» auf der Strecke zurück, aber immerhin wissen wir nun auf den Schritt genau, wie viel Platz uns zum Landen in Emmen zur Verfügung steht und dass die Piste 597 Centerline-Striche hat.

Zusammen mit unseren Kollegen der ZHAW erhielten wir einen Einblick in die Entwicklung und Herstellung der Pilatus Flugzeuge in Stans. Neben Referaten seitens der Pilatus Ingenieure stand eine Besichtigung der verschiedenen Werksabteilungen auf dem Tagesplan. Da Pilatus die Flugzeuge zu einem überwiegenden Teil vor Ort herstellt, konnten wir die Vielseitigkeit des Flugzeugbaus aus nächster Nähe erleben. Fräsen von Aluminiumteilen aus einem Stück, produzieren von Karbonteilen aus Kohlefaser-Matten, Nieten, Galvanisieren, Montieren und Lackieren um nur einige besuchte Stationen zu nennen. Klares Highlight aus unserer Sicht natürlich der PC-21, den wir nicht nur am Boden aus nächster Nähe, sondern auch während den Flugerprobungen über dem Flugplatz mit seinem ansprechenden Sound bestaunen konnten.

Am Mittwoch 5. März haben alle Kandidaten für eine ATP-Lizenz, die noch nicht über die Privatpilotenlizenz verfügen, die Theorieprüfung erfolgreich absolviert. Somit sind wir bereit für das praktische Flugtraining. Der Sommer kann kommen!

Website der Pilotenklasse 2006
Seit dieser Woche hat auch die Pilotenklasse 2006 eine Website. Unter der Adresse www.overstress.ch ist ihr Webauftritt zu erreichen.