Pilotenklasse 2005 - Sprache: DE | FR | IT
Häufige Fragen
Wir haben eine Fragensammlung zusammengetragen. Diese Fragen haben uns selber vor der Selektion interessiert oder sie werden uns immer wieder gestellt.
Fragen
- Ist es besser SPHAIR so bald als möglich zu absolvieren oder soll ich noch eins zwei Jahre warten?
- Ich bin mir nicht sicher ob meine Augen die Selektionsanforderungen erfüllen. Wie kann ich möglichst früh Klarheit schaffen?
- Ab und zu kommt es vor, dass es mir im Flugzeug (Auto, Zug, etc.) schlecht wird. Habe ich da überhaupt noch eine Chance Militärpilot zu werden?
- Ich fühle mich in Fächern wie Mathematik oder Physik nicht mehr gerade Sattelfest. Wie hoch ist das Niveau an der ZHW? Wie kann ich mich gezielt vorbereiten?
- Wann ist die Selektion, das Auswahlverfahren beendet?
- Wer entscheidet über das Bestehen der Selektion, und aufgrund welcher Unterlagen.
- Was sind die Vorteile der neuen Ausbildung an der ZHW?
- Heli- oder Jetpilot?
- Wie sieht es mit Lohn während der Ausbildung aus?
- Qu'en est-il pour les non-alémaniques en ce qui concerne les études à la ZHW ?
- Qu'en est-il des cours en anglais ? Y a-t-il un niveau minimum à avoir ?
- Y a-t-il une sélection sportive respectivement doit on obtenir la mention sportive au recrutement ou à l'ER?
- Est-ce utile de suivre un cours de voltige avant la sélection finale sur PC-7 à Locarno?
- Muss ich meinen militärischen Dienst bei den Fliegertruppen absolvieren?
- Kann ich mich auf die verschiedenen Selektionsstufen vorbereiten?
- Ist es für die Selektion vorteilhaft eine Privatpilotenlizenz zu besitzen?
- Ich habe nach dem SPHAIR/FVS meine PPL Lizenz fertig absolviert. Kann ich mich für die PC-7 Selektion irgendwie vorbereiten?
- Meine Muttersprache ist Italienisch/Französisch und ich kann relativ schlecht Deutsch. Ist es wichtig, dass ich meine Deutschkenntnisse verbessere?
- Ich habe meine Offiziersausbildung schon in einer anderen Waffengattung begonnen und würde mich jetzt gerne zur Militärpilotenausbildung bewerben. Ist es möglich?
- Gibt es vergleichbare Ausbildungen (im Ausland)?
Antworten
- Ist es besser SPHAIR so bald als möglich zu absolvieren oder soll ich noch eins zwei Jahre warten?
Beim Sphair Screening werden z.T. schulische Grundkenntnisse abgefragt. Es ist durchaus denkbar, dass z.B. in den Schulfächern Englisch und Physik gewisse Themen, welche beim Sphair Screening getestet werden, in der Schule noch gar nicht behandelt wurden. Am besten die Übungen auf www.sphair.ch durcharbeiten und selber entscheiden. Wenn unsicher lieber noch zuwarten und eine seriöse Vorbereitung vorziehen. - Ich bin mir nicht sicher ob meine Augen die Selektionsanforderungen erfüllen. Wie kann ich möglichst früh Klarheit schaffen?
Man kann einen Sehtest bei einem qualifizierten Flugarzt durchführen. - Ab und zu kommt es vor, dass es mir im Flugzeug (Auto, Zug, etc.) schlecht wird. Habe ich da überhaupt noch eine Chance Militärpilot zu werden?
Der Umgang mit Übelkeit ist sicher nicht einfach. Aber in der Fliegerei kommt sie halt wohl oder übel immer wieder vor. Aber an Looping und Co kann man sich gewöhnen. Oft verschwindet die Übelkeit nach einer gewissen Zeit, manchmal dauert es halt länger (z.B. 1,2,3,4, Flüge) bis man sich daran gewöhnt hat, und kommt dann "nie" wieder. Inwiefern die Übelkeit nun zum Ausscheiden aus der Selektion führt wird im Einzelfall entschieden. - Ich fühle mich in Fächern wie Mathematik oder Physik nicht mehr gerade Sattelfest. Wie hoch ist das Niveau an der ZHW? Wie kann ich mich gezielt vorbereiten?
Vorbereitung ist möglich. Einerseits können die Eintrittstests von den Fächern Physik (Eintrittstest Fachhochschule)und Mathematik einen ersten Anhaltspunkt geben.
Andererseits können die Prüfungen aus dem ersten Jahr durchgearbeitet werden. Achtung Stoffänderungen können und werden möglicherweise vorkommen. - Wann ist die Selektion, das Auswahlverfahren beendet?
Offiziell ist die Selektion nach den 7 Wochen in Locarno und dem Unterschreiben des Vertrages beendet. Man muss jedoch bedenken, dass man sich speziell in der Fliegerei immer wieder bewähren muss. Es wäre also falsch zu denken, man müsse nur einmal die Selektion bestehen und habe dann das "Ticket der Lüfte" für immer. In der Ausbildung zum Berufsmilitärpilot gibt es immer wieder Hürden, welche bestanden werden müssen um das Ziel, Militärpilot zu werden, zu erreichen. Doch gerade diese Thematik macht unter anderem unseren zukünftigen Beruf lebendig und herausfordernd. - Wer entscheidet über das Bestehen der Selektion, und aufgrund welcher Unterlagen.
Der Entscheid liegt beim Chef Berufsfliegerkorps. Er ist derjenige, welcher die Entscheidung für jeden einzelnen Kandidat in der letzten Selektion trifft. Go oder no-go... Er entscheidet dies aufgrund eines einseitigen Dokumentes, welches 4 verschiedene Rubriken enthält: persönliche Angaben, körperlich- medizinische Angaben, militärische Angaben und fliegerische Angaben. So sind also nicht nur die fliegerischen Aspekte Entscheidungsrelevant, sondern auch das körperlich-medizinische aber auch die militärischen Qualifikationen. - Was sind die Vorteile der neuen Ausbildung an der ZHW?
Einerseits wird durch dieses Fachhochschulstudium der Pilot zu einem Beruf. Bis heute war der Pilot, egal in welchem Bereich, lediglich im Besitz einer Lizenz. Verlor er dann die Anstellung, wie das beispielsweise beim Swissair-Grounding mehrheitlich der Fall war, stand er bis anhin ohne Beruf da. Weiter ermöglicht das Studium einen detaillierteren Einblick und eine sehr gute Übersicht über die Aviatik, was wiederum von einem Berufsmilitärpiloten erwünschenswert ist aber auch erwartet wird. Schliesslich hat der Berufsmilitärpilot jederzeit die Möglichkeit in einem anderen Bereich der Aviatik tätig zu werden. - Heli- oder Jetpilot?
Die Entscheidung ob ein Pilotenanwärter zum Helikopterpilot oder Jetpilot in der Luftwaffe ausgebildet wird, ist von drei Faktoren abhängig und wird erst vor der Spartenausbildung gefällt. Abhängig ist sie vom Bedarf der Luftwaffe, der Eignung des Piloten sowie der Neigung des Piloten. Die Ausbildung findet aber in beiden Fällen bis zur Spartenausbildung gemeinsam statt. - Wie sieht es mit Lohn während der Ausbildung aus?
Ab der Anstellung (nach der Fliergischen Eignungsabklärung) bei de Luftwaffe erhält jeder Pilotenanwärter ein Salär. - Qu'en est-il pour les non-alémaniques en ce qui concerne les études à la ZHW ?
La majeur partie des cours est donnée en allemand. A celà s'ajoute les différents travaux, tests, exposés, exercices et lectures qui sont intégralement en allemand. Il est donc fortement recommandé d'avoir un niveau de connaissances acceptable en allemand pour réussir au mieux cette formation. - Qu'en est-il des cours en anglais ? Y a-t-il un niveau minimum à avoir ?
Il y a relativement peu de cours donnés en anglais. De plus des leçons d'anglais sont incorporées dans le programme de cours du bachelor in science of aviation. Cependant, un bon niveau d'anglais ne peut être qu'un avantage pour ce qui est de la suite de la formation à savoir toute la théorie concernant l'ATPL car les examens en vue de l'obtention de cette licence et toutes les procédures (y compris au militaire) sont en anglais. De plus, comme pilote militaire, vous serez souvent engagés à l'étranger ou vous coopérerez avec des armées étrangères et là, avoir un bon niveau d'anglais facilite grandemant les choses. - Y a-t-il une sélection sportive respectivement doit on obtenir la mention sportive au recrutement ou à l'ER?
Théoriquement non. Il ne faut pas non-plus courir 3000 m au test des 12 minutes. Cela est pourtant conseillé car on montre par là sa motivation et son engagement. Obtenir de bons résultats facilite aussi dans la sélection pour les futurs cadres au début de l'ER. - Est-ce utile de suivre un cours de voltige avant la sélection finale sur PC-7 à Locarno?
Non. La voltige fait bien partie des exercices de vol mais n'est pas le thème principal de la sélection. Vous serez déjà assez sollicités à apprendre à voler proprement, avec des assiettes et changements stables. Les figures acrobatiques viendront ensuite avec un peu d'entraînement. Sachez que vous serez aussi jugés sur votre progression durant chaque vol et d'un vol à l'autre. Se présenter en maîtrisant tout dès le départ n'offre pas spécialement plus de chance de succès.
Si vous souhaitez par-contre vivre de belles sensations n'hésitez pas à vous offrir quelques petits loopings qui vous apporteront tant de plaisir. - Muss ich meinen militärischen Dienst bei den Fliegertruppen absolvieren?
Nein, nicht zwingend. Grundsätzlich wird eine Funktion innerhalb der Luftwaffe empfohlen. Es bieten sich dort drei Lehrverbände an: Flab, Flieger und FULW (Führungsunterstützung Luftwaffe).
Es ist jedoch auch möglich eine Ausbildung im Heer zu absolvieren, was aber bei gewissen Truppengattungen das Risiko birgt den Offiziersvorschlag nicht zu erhalten. - Kann ich mich auf die verschiedenen Selektionsstufen vorbereiten?
Grundsätzlich nicht. Viele Selektionsteile zielen darauf, die Kandidaten in deren Fähigkeiten und der Persönlichkeit zu analysieren. Diese Eigenschaften sollten so gezeigt werden wie sie sind, denn allfällige Täuschungen würden früher oder später aufgedeckt.
Vor allem das Sphair-Screening testet hingegen das Wissen der Kandidaten (Englisch, Mathematik, Physik usw). Hier lohnt sich natürlich eine gründliche Vorbereitung. - Ist es für die Selektion vorteilhaft eine Privatpilotenlizenz zu besitzen?
Ausser vielleicht einer etwas grösseren persönlichen Sicherheit bewirkt die Lizenz keine Vorteile. In den fliegerischen Selektionen sind die Experten jeweils über die Flugerfahrung der Kandidaten informiert. Entsprechend werden an Privatpiloten die Anforderungen angepasst. - Ich habe nach dem SPHAIR/FVS meine PPL Lizenz fertig absolviert. Kann ich mich für die PC-7 Selektion irgendwie vorbereiten?
Man kann sich vorbereiten, indem man bei der privaten Flugtätigkeit immer genau arbeitet, und die SPHAIR/FVS Arbeitsweise nicht verlernt. Z.B. die Checkliste genau durcharbeiten, Höhen und Geschwindigkeiten einhalten, Aussenkontrollen usw. Das ist vor allem wichtig, wenn man viel fliegt, damit man nicht verlernt und Fehler einprägt, die bei der Selektion zum Verhängnis werden könnten.
Es ist aber absolut nicht nötig die Lizenz fertig zu absolvieren, denn bei der Selektion wissen die Instruktoren exakt was man gemäss der eigenen Flugerfahrung verlangen kann. - Meine Muttersprache ist Italienisch/Französisch und ich kann relativ schlecht Deutsch. Ist es wichtig, dass ich meine Deutschkenntnisse verbessere?
Deutsch ist bei der Ausbildung sehr wichtig, vor allem in der Zivilen Phase wie z.B. bei der ZHW (Zürcher Hochschule Winterthur), wo der Unterricht hauptsächlich auf Deutsch und teilweise auf Englisch gehalten wird. Arbeiten und Präsentationen werden auch zum grössten Teil auf Deutsch verlangt. Es ist sehr ratsam, dass man sich gute Deutschkenntnissen aneignet. - Ich habe meine Offiziersausbildung schon in einer anderen Waffengattung begonnen und würde mich jetzt gerne zur Militärpilotenausbildung bewerben. Ist es möglich?
Kein Problem. Wichtig ist, dass man die OS inklusive VBA mit Erfolg bestanden hat. Du musst jetzt einfach die verschiedenen Abklärungen nachholen und das maximalen Alter nicht überschreiten (siehe sphair.ch) - Gibt es vergleichbare Ausbildungen (im Ausland)?
Mit der Möglichkeit Militärpilot zu werden: Nein. Aber ein Bachelor in Science of Aviation kann man an verschiedenen Universitäten im Ausland studieren.