Wieder gab es einige Updates in unserer Bildergalerie. Neu findet ihr dort Bilder aus dem Europaket, dem Multi Crew Cockpit Kurs im A321 Simulator sowie der Alpin Survival Ausbildung auf dem Gemmipass.
Allinizio di febbraio per noi cinque aspiranti delicottero è cominciata la parte pratica ad Alpnach. Alpnach si situa nella bella Svizzera centrale nei pressi del Canton Nidwalden 
Siamo molto lieti di poter contare fra coloro che direttamente dopo la formazione civile possono godere dellistruzione sul modernissimo EC-635. Dopo poche settimane possiamo già constatare diversi progressi non da poco.
Nach mittlerweile 4 Wochen im schönen Tessin haben wir 7 angehenden Jetpiloten uns schon gut an den südländischen Lebensstil angepasst. Die Ausbildung auf dem PC-7 war bisher sehr intensiv und forderte viel Lern- und Arbeitsaufwand. Neben basic training wie Landen und Volten fliegen, standen besonders die Pannenflüge im Simulator und die Akroausbildung im Zentrum. Alles war ausgerichtet auf den ersten Soloflug auf dem PC-7, der, sofern das Wetter mitspielt, diese Woche stattfinden soll. 
La galleria foto è appena stata aggiornata e portata allo stato più attuale. Nell'ambito degli studi abbiamo effettuato due visite: all'aeroporto di Zurigo Kloten e alla Skyguide a Wangen. Ci sono stati presentati diversi processi di lavoro all'interno di un'azienda che si occupa della sicurezza aerea come per esempio la produzione dei NOTAM e dell'ATIS di Zurigo
Anche la nostra formazione parallela alla SAT (Swiss Aviation Training) ha cominciato con la giornata introduttiva per la fase di volo estiva. Ci rallegriamo molto di avere di nuovo una fase di pratica dopo ben due anni di sola teoria. Siamo anche coscienti che il lavoro nascosto nella documentazione distribuitaci è molto. Malgrado ciò la felicità è grande; infatti, come si può notare nella galleria foto, diversi di noi hanno effettuato voli privatamente durante questi ultimi due anni dove, l'apprezzamento della terza dimensione, è sempre stato grande. (www.swiss-aviation-training.com). 
Su ordine del capo dell'esercito, il 05.05, tutte le classi piloti si sono ritrovate per partecipare in occasione del « Go for 5 » a correre insieme. Lo scopo era di correre 5 km alle 0500 del pomeriggio del 05.05. Come percorso abbiamo avuto a disposizione la pista della base militare di Emmen la quale, con i suoi 2,5 km di lunghezza, fu un percorso ideale (andata e ritorno). Fattore poco ideale fu il forte «headwind» al ritorno ma, malgrado ciò, ora siamo perfettamente coscienti quanto spazio abbiamo a disposizione per l'atterraggio a Emmen e non da meno abbiamo scoperto che la centerline è formata da 589 tratteggi.
Insieme ai nostri camerati della ZHAW abbiamo avuto la possibilità di vedere lo sviluppo e la produzione degli aerei Pilatus a Stans. Oltre a diverse interessanti presentazioni tenute da diversi ingegneri della ditta, abbiamo avuto diritto a delle visite guidate attraverso i diversi compartimenti della fabbrica. Grazie al fatto che la Pilatus produce gran parte dei loro prodotti sul posto, abbiamo potuto vedere da vicino le diverse parti degli aerei durante la produzione. Alcune di queste fasi di produzione erano: la fresatura di pezzi da blocchi di alluminio, la produzione di pezzi in fibra di carbonio, rivettare, galvanizzare, montaggio e verniciatura. Il punto culminante della giornata dal nostro punto di vista era naturalmente il PC-21. Quest'ultimo non solo ci è stato presentato da vicino, ma abbiamo avuto anche occasione di ammirarlo durante dei voli di prova: manovre accompagnate dal suo piacevole suono caratteristico.
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