Classe piloti 2005 - Lingua: DE | FR | IT
Le domande più frequenti
La seguente raccolta contiene domande, le quali ci siamo posti noi stessi prima e durante la selezione oppure ci vengono spesso poste.
Domande
- E' meglio assolvere SPHAIR al più presto possibile o è meglio aspettare ancora uno o due anni?
- Non sono sicuro se la mia acuità visiva adempie ai requisiti minimi. C'è un modo per chiarire questa questione al più presto?
- Qualche volta, durante i viaggi in aereo (treno, auto, …), mi capita di stare male (nausea). Malgrado ciò, ho comunque una chance di diventare pilota militare?
- Non sono molto forte nelle materie scientifiche come matematica e fisica. Quanto è alto il livello alla ZHAW? Come posso prepararmi in maniera mirata?
- Quando termina la selezione?
- Chi decide in merito al mio successo o meno della selezione e su base di quali documenti?
- Quali sono i vantaggi della nuova formazione alla ZHAW?
- Pilota d'elicottero o di jet?
- Si è salariati durante la formazione?
- Com'è la situazione per i "non germanofoni" per quel che concerne la ZHAW?
- Ci sono dei corsi in inglese alla ZHAW? C'è un livello minimo richiesto?
- C'è una selezione in ambito sportivo, rispettivamente, bisogna ottenere la distinzione sportiva durante il reclutamento o la scuola reclute?
- Sarebbe utile allenare i circuiti prima della selezione finale su PC-7?
- Sono obbligato ad assolvere la mia formazione militare in una truppa delle forze aeree?
- C'è un modo per prepararsi alle diverse fasi di selezione?
- E' vantaggioso essere in possesso di una licenza PPL?
- Dopo i corsi SPHAIR/IAP ho terminato la formazione per il conseguimento di una licenza di pilota privato PPL. Posso prepararmi in qualche modo alla selezione su PC-7?
- La mia lingua madre è italiano/francese e le mie conoscenze di tedesco sono minime. E' importante migliorarle?
- Ho già iniziato la mia formazione a ufficiale in un'arma delle forze terrestri e vorrei diventare pilota militare. E' possibile?
- Esistono formazioni paragonabili (all'estero)?
Risposte
- E' meglio assolvere SPHAIR al più presto possibile o è meglio aspettare ancora uno o due anni?
Durante lo screening vengono poste domande che basano in parte su conoscenze scolastiche di base. E' possibile che vengano poste domande su temi che non sono ancora stati trattati a scuola. E' quindi consigliabile dare un'occhiata alle domande d'esempio sul sito www.sphair.ch ed in seguito valutare se si è pronti o meno ad affrontare lo screening. In caso di dubbio è forse meglio aspettare un altro po' e sfruttare il tempo per prepararsi in maniera ottimale. - Non sono sicuro se la mia acuità visiva adempie ai requisiti minimi. C'è un modo per chiarire questa questione al più presto?
E' possibile fare un test della vista presso un medico aeronautico qualificato. - Qualche volta, durante i viaggi in aereo (treno, auto, …), mi capita di stare male (nausea). Malgrado ciò, ho comunque una chance di diventare pilota militare?
La nausea è un malessere molto fastidioso che appare spesso in volo. Malgrado ciò, nella gran parte dei casi, ci si può abituare. Spesso ci si abitua abbastanza velocemente mentre ogni tanto capita che ci si metta un po' più tempo (2,3,4 voli) ad abituarsi per poi non averla "mai" più. Se la nausea dovesse persistere ed essere un vero ostacolo alla pratica di volo verrà deciso nel singolo caso. - Non sono molto forte nelle materie scientifiche come matematica e fisica. Quanto è alto il livello alla ZHAW? Come posso prepararmi in maniera mirata?
Prepararsi è possibile. E' possibile farsi un'idea del livello dando un'occhiata agli esami d'entrata di fisica (Eintrittstest Fachhochschule) e matematica. Inoltre può essere d'aiuto provare a risolvere i test intermedi del primo anno (attenzione, sono possibili cambiamenti nei contenuti dei diversi corsi). - Quando termina la selezione?
Ufficialmente la selezione termina dopo le 7 settimane a Locarno con la firma sul contratto di lavoro. Bisogna però tener conto che, specialmente in aviazione, si è continuamente messi alla prova. Sarebbe quindi errato pensare che, una volta passata la selezione, si diventerà e sarà pilota per sempre. Nella formazione di pilota militare ci sono continuamente ostacoli sotto forma di esami, test pratici ecc i quali devono essere passati per raggiungere il brevetto. Anche una volta ottenuto il brevetto sarà necessario passare dei test sui diversi tipi di aerei a intervalli di tempo regolari. Malgrado ciò, è proprio questa tematica che rende il nostro futuro mestiere così vivace e sfidante. - Chi decide in merito al mio successo o meno della selezione e su base di quali documenti?
La decisione resta al capo del corpo dei piloti professionisti (BFK). Lui decide per ogni candidato dopo l'ultima fase di selezione. Go or no go… Egli basa la sua decisione su un documento che contiene quattro rubriche: dati personali, informazioni fisiche e mediche, informazioni militari e informazioni sulle capacità di volo. - Quali sono i vantaggi della nuova formazione alla ZHAW?
Da un lato, grazie al bachelor, pilota diventa una professione. Fino ad oggi il pilota era solo in possesso di una licenza e qualora perdesse il posto, come per esempio era il caso per molti piloti al grounding della Swissair, egli si ritrovava senza professione. Dall'altro lato questa formazione accademica permette di approfondire molti aspetti di quel che è l'aviazione in generale, il che, al giorno d'oggi, è richiesto da un pilota militare. Infine, il pilota professionista ha la possibilità di cambiare in molti altri campi dell'aeronautica. - Pilota d'elicottero o di jet?
La decisione se un aspirante diventa pilota d'elicottero o di jet dipende da tre fattori e viene fatta dopo la formazione di base. Essa dipende dalle necessità delle forze aeree, dalle capacità dell'aspirante come pure dal desiderio di quest'ultimo. - Si è salariati durante la formazione?
A partire dall'assunzione (quindi dopo la fase di selezione su PC-7) ogni aspirante è salariato. - Com'è la situazione per i "non germanofoni" per quel che concerne la ZHAW?
La maggior parte dei corsi è tenuta in tedesco. A ciò si aggiungono i numerosi lavori di ricerca, rapporti, test, esami ecc che anch'essi sono unicamente in tedesco (alcuni corsi, specialmente a partire dal secondo anno sono tenuti in inglese). E' quindi caldamente consigliato di avere buone conoscenze di tedesco. - Ci sono dei corsi in inglese alla ZHAW? C'è un livello minimo richiesto?
Ci sono relativamente pochi corsi in inglese. E' comunque sicuramente vantaggioso, specialmente per il futuro (per esempio per gli impieghi all'estero), avere delle buone conoscenze in inglese. Inoltre, va notato che gli esami per l'ATPL come pure molti libri necessari alla loro preparazione sono unicamente in inglese. - C'è una selezione in ambito sportivo, rispettivamente, bisogna ottenere la distinzione sportiva durante il reclutamento o la scuola reclute?
Teoricamente no. Non è necessario saper correre più di 3000 m al test dei 12 minuti. Malgrado ciò bisogna naturalmente raggiungere i risultati minimi per poter accedere alla scuola ufficiali e riuscirla. Inoltre, un pilota militare deve essere fisicamente in buona forma, dato che la condizione fisica è molto importante per saper far fronte alle diverse forze (accelerazioni) che si creano per esempio durante un volo di acrobazia. - Sarebbe utile allenare i circuiti prima della selezione finale su PC-7?
No. I circuiti fanno parte degli esercizi di volo ma non è il tema principale per la selezione. Inoltre vi verranno insegnati assieme a tutti gli altri esercizi, principalmente d'acrobazia, come verranno richiesti. Gli istruttori sanno bene come valutarvi. Cosa molto importante è anche la progressione, il continuo miglioramento. - Sono obbligato ad assolvere la mia formazione militare in una truppa delle forze aeree?
Non necessariamente. Una funzione all'interno delle forze aeree è consigliata, dove si può far parte di una delle tre formazioni d'addestramento: difesa contraerea (DCA), aviazione, e aiuto alla condotta FA. Malgrado ciò, è possibile conseguire una formazione anche nelle forze terrestri, il che però comporta il rischio di non ricevere la proposta per l'avanzamento alla formazione a ufficiale. - C'è un modo per prepararsi alle diverse fasi di selezione?
Fondamentalmente no. Molte parti della selezione mirano all'analisi delle capacità e della persona. Queste proprietà dovrebbero essere mostrate così come sono, poiché eventuali "simulazioni" verrebbero scoperte prima o poi.
Al contratio, lo screening dello sphair pone peso in parte sulle conoscenze scolastiche dei candidati (come inglese, fisica, matematica, …). Qua vale la pena prepararsi. - E' vantaggioso essere in possesso di una licenza PPL?
Oltre che ad una, forse, maggiore sicurezza personale, la licenza non porta alcun vantaggio. Nella selezione pratica su PC-7 gli istruttori ed esaminatori sono informati sull'esperienza di volo e sanno così bene valutare il livello che possono pretendere da qualcuno che è gia in possesso di una licenza. - Dopo i corsi SPHAIR/IAP ho terminato la formazione per il conseguimento di una licenza di pilota privato PPL. Posso prepararmi in qualche modo alla selezione su PC-7?
L'unico modo nel quale forse cis i può preparare è la precisione nell'eseguire il lavoro, come los i è imparato nella SPHAIR/IAP. Per esempio eseguire esattamente la checklist, mirare a mantenere altezza e velocità in maniera precisa, ecc. Ciò è importante specialmente per coloro che volano molto, di modo da non disimparare e assimilare errori, i quali potrebbero rivelarsi molto fastidiosi nella selezione su PC-7.
Non è assolutamente necessario finire la formazione a pilota privato, poiché alla selezione gli istruttori ed esaminatori sanno bene valutare il livello che possono pretendere da qualcuno che è gia in possesso di una licenza. - La mia lingua madre è italiano/francese e le mie conoscenze di tedesco sono minime. E' importante migliorarle?
Il tedesco è molto importante durante la formazione, specialmente durante la fase civile alla ZHAW, dove gran parte dei corsi sono tenuti in lingua tedesca. Lavori di ricerca e presentazioni devono essere svolti per la gran parte in tedesco. E' caldamente consigliato procurarsi buone conoscenze di tedesco. - Ho già iniziato la mia formazione a ufficiale in un'arma delle forze terrestri e vorrei diventare pilota militare. E' possibile?
Nessun problema. Importante è aver terminato con successo la SU come pure il servizio pratico (pagamento grado). Ora devono solamente essere recuperate le diverse fasi di selezione ed avere un'età al di sotto di un limite massimo (vedi www.sphair.ch). - Esistono formazioni paragonabili (all'estero)?
Con la possibilità di diventare pilota militare: no! Malgrado ciò, un bachelor in "science of aviation" può essere conseguito in diverse università all'estero.